Po mediální smršti minulého týdne jsme vybrali několik nejpovedenějších výroků politiků (a jednoho manažera ČD). Jsou to skutečné rétorické perly a neměly by zapadnout. Vesměs se jedná o projevy absolutní ignorance, úplné ztráty orientace v problému anebo (zřejmě nejčastěji) urputného lhaní. Na těchto stránkách můžete hlasovat o tom, kdo vyhraje soutěž O železniční perlu.

1. Náměstek generálního ředitele ČD Antonín Blažek v Radiožurnálu, Stalo se dnes, dne 30.11.2009

Pan Blažek mluvil o nabídkách RegioJetu a Českých drah v Ústeckém kraji. Nejen, že si předem nezjistil, že naše nabídka obsahovala všechny tratě, na kterých vybírá dopravce Ústecký kraj (dle vlastního strategického zadání), ale navíc se pan náměstek stále domnívá, že existují „horší“ a „lepší“ (těm říká „lukrativní“) tratě v závazku veřejné služby. Zařadil se tím mezi zdatné Rozinkáře. Nejen kritická neznalost problému, ale i rétorické schopnosti pana Blažka jej posunují na absolutní špici favoritů soutěže.

Host (Antonín Blažek, náměstek generálního ředitele Českých drah):
Takhle, já nemám nic proti konkurenci, tady ovšem to zadání, které jsme dostali od krajských úřadů, bylo trochu něco jiného, oni zadávali nebo poptávali plošnou obsluhu území, oni chtěli obsloužit celé území celého kraje, nikoli jenom vyzobnout si určité lukrativní tratě a my jsme na, my jsme předložili tu nabídku vlastně na tu obsluhu celého území a takovou nabídku pravděpodobně krajské úřady od nikoho jiného nedostaly.

Moderátor (David Šťáhlavský):

Takže pokud tomu dobře rozumím, vaše nabídka Českých drah byla lepší, než RegioJet, o to, že jste nejen tedy zobali ty třešničky, ale s˙tím také skousli nějaké to kyselé ovoce, je to tak?

Host (Antonín Blažek, náměstek generálního ředitele Českých drah):
Je to tak. My jsme nabídli plošnou obsluhu, včetně všech regionálních i těch posledních tratí, o které má kraj zájem. To znamená, na všechny lokální tratě, na které byla vypsaná ta poptávka, aby se po nich jezdilo kolovými vozidly, my jsme odpověděli a doporučili jsme, jak tu dopravu organizovat.

2. Hejtman Jihomoravského kraje Michal Hašek v Radiožurnálu, 3.12 v pořadu Dvacetiminutovka Radiožurnálu

Druhý soutěžící patří rovněž mezi zatvrzelé Rozinkáře, což jej samo o sobě posunuje na čelo pelotonu soutěže. Před diskusí s redaktorem si nestihl zjistit, že výběr provozního souboru pro nabídku RegioJetu v Jihomoravském kraji provedli dopravní odborníci a zaměstnanci jím řízeného úřadu. Místo toho se blýskl parádním soutěžním výrokem. Nemusel to zjišťovat složitě, byl na to upozorněn dopisem a zápis z jednání si mohl velmi lehce vyžádat u svých podřízených.

Host (Michal Hašek):

Opakuji, pan Jančura vyzobal rozinky na jižní Moravě a podal nabídku pouze na některé trati. Nevím, z˙čeho vycházel. Nikdy žádný orgán Jihomoravského kraje

Moderátor (Martin Veselovský):

Všimněte si, pane hejtmane, že já pana Jančuru nezmiňuji. Já se ptám...

Host (Michal Hašek):

Vy jste ho zmínil hned na začátku pořadu, pane Veselovský. Tak mně, prosím, nechte dopovědět. Za doby, kdy já jsem hejtmanem kraje, to znamená od 21. listopadu 2008, nikdy žádný orgán Jihomoravského kraje neprojednával nic ve vazbě na nějaké vymezení nějakých tratí. Já tomu říkám pracovně vyzobání rozinek. Najednou se nám tady objevila téměř na konci listopadu nějaká nabídka pana Jančury pouze na vybrané regionální tratě a na základě toho on teď tvrdí, že to měla být rovná soutěž s˙Českými drahami. No todle samozřejmě není rovná soutěž. Pokud vám dá někdo nabídku na to, že pouze vybere několik málo úseků a někdo vám dá komplexní nabídku, tak krajská rada dala přednost komplexní nabídce. A to je všechno. Já vám popisuji, jak ten proces fakticky vypadal.

(9.12.09, 14:18) My jen doplňujeme zápis z jednání s JMK..... Ke stažení ZDE.

3. Pardubický hejtman Radko Martínek v chatové diskusi iDnes 3.12.2009

Pan hejtman hýří stále novými nápady a duchaplnými proslovy. Po, dnes již téměř legendárním „žádní konkurenti Českých drah nejsou“ a nezvratnou jistotou, že „České dráhy jsou veřejnoprávní subjekt“ přišel ovšem s úplnou novinkou. Oznámil čtenářům iDnesu, že na 60% tratí v České republice nelze provozovat moderní železniční vozidla. Copak tím asi pan Martínek myslel? Že by TGV na našich lokálkách?

Navíc firma vykládá, že všude budou jezdit moderní vlaky a ani si nezjistí, že na minimálně 60 procentech regionálních tratí to není ani technicky možné a vykládá mě, že z 80 miliard ušetří dvacet, když je i malému dítěti jasné, že to je nesplnitelný slib. Tomu mám uvěřit?

4. Olomoucký hejtman Martin Tesařík v prohlášení pro iDnes, 4.12.2009

Pan Tesařík nasadil laťku soutěže hodně vysoko. Z rozpočtu kraje mu jaksi uteklo 208, 57 milionů korun, které bude muset každoročně zaplatit ČD (jsou to peníze, které do krajského rozpočtu poputují z pokladny státu přímo na tento účel). Tím snížil cenu Českých drah z 93 korun/km na 58, pak už jen stačilo chybně uvést naší cenu (nebyla 93, ale 91 Kč/km) a rázem získal v Českých drahách dopravce, který jezdí za třetinu ceny!

"Hledali jsme cestu, jak dopravní obslužnost kraje řešit v prostředí krize. Jestliže nám ale České dráhy nabídly kilometr za 58 korun a RegioJet za 93 korun, nebylo co řešit," uzavřel Tesařík.

A hlasovat můžete hned vedle vlevo....